{"id":3179,"date":"2019-11-14T03:21:10","date_gmt":"2019-11-14T03:21:10","guid":{"rendered":"\nhttps:\/\/cargofive.com\/es\/freight-forwarder-una-nueva-era-digital\/"},"modified":"2019-11-14T03:21:10","modified_gmt":"2019-11-14T03:21:10","slug":"cambios-que-debe-afrontar-la-logistica-maritima","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cargofive.com\/es\/cambios-que-debe-afrontar-la-logistica-maritima\/","title":{"rendered":"Cambios que debe afrontar la log\u00edstica mar\u00edtima"},"content":{"rendered":"
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Cuando hablamos del sector <\/span>mar\u00edtimo<\/b> dentro de la industria de <\/span>log\u00edstica<\/b>, estamos refiri\u00e9ndonos a todos sus relacionados: navieras, puertos, terminales, freight forwarders, etc. Y cuando hablamos de los cambios que ellos est\u00e1n afrontando, o deban hacerlo en el futuro cercano, nos referimos a 4 principalmente.<\/span><\/p>\n <\/p>\n \u00a0<\/span><\/p>\n 1) Sostenibilidad:<\/b><\/p>\n La industria <\/span>mar\u00edtima<\/b> es considerada una de las grandes contaminadoras del medio ambiente, y por ende, debe asumir m\u00e1s responsabilidad en revertir las causas del cambio clim\u00e1tico. Hablar de sostenibilidad, entonces, es hablar del uso de <\/span>tecnolog\u00eda mar\u00edtima sostenible<\/span><\/a>. Debido a esto es que las navieras est\u00e1n invirtiendo en adaptaciones a sus buques con nuevos sistemas de depuraci\u00f3n de gases, motores m\u00e1s ecol\u00f3gicos y fuentes alternas de energ\u00eda (e\u00f3lica, solar, vegetal, etc.). Los puertos ya hablan de adaptar sus muelles con conexiones el\u00e9ctricas para buques y con surtidores de nuevos tipos de combustible, entre otras cosas. Los freight forwarders por su parte, est\u00e1n adoptando m\u00e9todos digitales y automatizados, como su forma de ser sostenibles.<\/span><\/p>\n \u00a0<\/span><\/p>\n 2) e-Commerce:<\/b><\/p>\n Los consumidores est\u00e1n cada vez m\u00e1s familiarizados con nuevas tecnolog\u00edas y compras en l\u00ednea, desde y hacia cualquier parte del mundo; esto ha de suponer un crecimiento m\u00e1s r\u00e1pido del comercio global y como tal de la<\/span> log\u00edstica mar\u00edtima<\/b>. Pero \u00bfest\u00e1n todos los relacionados preparados para afrontar un crecimiento cada vez m\u00e1s acelerado? \u00bfTodos han entrado ya a la <\/span>nueva era<\/span><\/a>? \u00bfEntienden las oportunidades de crecimiento que esto ofrece y saben c\u00f3mo aprovecharlas? Algunos relacionados s\u00ed, en especial los freight forwarders que ya han implementado el <\/span>e-Pricing<\/span><\/a> como su herramienta digital para ofrecer la instantaneidad que busca el consumidor o el cliente final, pero falta que los dem\u00e1s lo implementen tambi\u00e9n.<\/span><\/p>\n <\/p>\n 3) Mano de obra:<\/b><\/p>\n El uso de nuevas tecnolog\u00edas en la industria <\/span>mar\u00edtima<\/b> (<\/span>tecnolog\u00eda blockchain<\/span><\/a>, por ejemplo) trae consigo que m\u00e1s personas deban prepararse para entenderlas y poder aplicarlas. Esta especializaci\u00f3n de mano de obra es cada vez m\u00e1s demandada en el campo laboral de la cadena de suministro global.<\/span><\/p>\n Sin embargo, tambi\u00e9n est\u00e1 aumentando la demanda de la mano de obra automatizada para hacer m\u00e1s eficiente las labores de <\/span>log\u00edstica<\/b>. Prueba de que esto ya est\u00e1 pasando, es que DB Schenker usa robots con capacidad de percepci\u00f3n visual para la selecci\u00f3n y clasificaci\u00f3n de productos dentro de sus almacenes; el puerto de Amberes usa drones en sus operaciones para entrega de paquetes, vigilancia y emergencias; MOL est\u00e1 incorporando el reconocimiento gr\u00e1fico y grabaci\u00f3n de im\u00e1genes en embarcaciones, soportado en IA y m\u00e1quinas de aprendizaje autom\u00e1tico, abonando terreno a sus objetivos de desarrollo en <\/span>navegaci\u00f3n aut\u00f3noma<\/span><\/a> y esto por s\u00f3lo nombrar algunos ejemplos del nuevo tipo de mano de obra que est\u00e1n buscando para este negocio.<\/span><\/p>\n\u00bfCu\u00e1les son los cambios inminentes en la log\u00edstica mar\u00edtima?<\/b><\/h3>\n