{"id":3448,"date":"2020-03-25T19:52:45","date_gmt":"2020-03-25T19:52:45","guid":{"rendered":""},"modified":"2020-03-25T19:52:45","modified_gmt":"2020-03-25T19:52:45","slug":"impacto-del-covid-19-el-comercio-internacional-no-puede-parar","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cargofive.com\/es\/impacto-del-covid-19-el-comercio-internacional-no-puede-parar\/","title":{"rendered":"Impacto del COVID-19: \u00a1El comercio internacional no puede parar!"},"content":{"rendered":"<h2><span style=\"font-weight: 400;\">El comercio internacional hace que el mundo funcione, pues s\u00f3lo \u00e9l mueve 90% de las mercanc\u00edas, materias primas, medicinas, alimentos y m\u00e1s, alrededor de todo el mundo. Es por eso que, a\u00fan a pesar de la situaci\u00f3n por la que atraviesan casi todos los pa\u00edses del planeta a causa del COVID-19, el comercio internacional no puede ni debe parar.<\/span><\/h2>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Recientemente Guy Platten, secretario general de la ICS dirigi\u00f3 una carta abierta a la OMS, ONU y sus delegaciones relacionadas con el <\/span><b>comercio internacional<\/b><span style=\"font-weight: 400;\"> y transporte mar\u00edtimo, con el fin de solicitar sea discutido con los pa\u00edses miembros, la importancia de mantener abiertos los puertos y en pleno funcionamiento. Esto con el fin de para recibir a los buques que transportan medicinas, provisiones alimenticias, materias primas, bienes y productos, necesarios para combatir la situaci\u00f3n de salud p\u00fablica que se afronta, entre otras cosas.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Y por su parte,<\/span> <span style=\"font-weight: 400;\">Kitack Lim, secretario general de la OMI en una declaraci\u00f3n p\u00fablica, asever\u00f3 que \u00ab<\/span><i><span style=\"font-weight: 400;\">es de gran importancia que el flujo de comercio por mar no se vea interrumpido innecesariamente.\u00a0 Al mismo tiempo, la seguridad de la vida en el mar y la protecci\u00f3n del medio ambiente marino tambi\u00e9n deben seguir siendo primordiales<\/span><\/i><span style=\"font-weight: 400;\">\u00ab.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Es por eso que si se toman todas las consideraciones y medidas preventivas dadas por la OMS, el <\/span><b>comercio internacional<\/b><span style=\"font-weight: 400;\"> a trav\u00e9s del transporte mar\u00edtimo puede llevarse a cabo con normalidad, siempre que todos los involucrados en el proceso, incluyendo los gobiernos, se comprometan a cumplir acuerdos tanto en tierra como en mar.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">\u00a0<\/span><\/p>\n<h3><b>En cifras, \u00bfqu\u00e9 representa detener el comercio internacional por efecto del COVID-19?<\/b><\/h3>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Aunque es muy pronto para determinar con certeza cu\u00e1l es el costo que el <\/span><b>comercio internacional<\/b><span style=\"font-weight: 400;\"> tiene que pagar a causa de la pandemia del <\/span><b>COVID-19<\/b><span style=\"font-weight: 400;\">, que a\u00fan se sigue expandiendo por el mundo, varios expertos han podido estimar algunas cifras:<\/span><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<ul>\n<li><span style=\"font-weight: 400;\">China detuvo sus f\u00e1bricas por largo tiempo haciendo que sus \u00edndices de producci\u00f3n disminuyeran al menos 22% el primer mes, lo que conllev\u00f3 a que sus exportaciones sufrieran una reducci\u00f3n de 2%. Esta desaceleraci\u00f3n pudiera estar provocando la disminuci\u00f3n aproximada de US$ 50 mil millones en las exportaciones de las cadenas de valor a nivel mundial. \u00b9<\/span><\/li>\n<\/ul>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<ul>\n<li><span style=\"font-weight: 400;\">El 20% del comercio global de productos para la industria manufacturera global se produce en China, por lo que cualquier interrupci\u00f3n (cuarentena, cierre temporal de f\u00e1bricas, aislamiento, prohibici\u00f3n de viajes, fronteras cerradas, etc.) afecta sustancialmente a los dem\u00e1s productores y f\u00e1bricas del resto del mundo. \u00b2<\/span><\/li>\n<\/ul>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<ul>\n<li><span style=\"font-weight: 400;\">El estimado de ganancias no recibidas semanalmente, se estima por el orden de los US$ 350 millones y una <\/span><a href=\"https:\/\/cargofive.com\/es\/coronavirus-reduce-severamente-disponibilidad-contenedores\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\"><span style=\"font-weight: 400;\">reducci\u00f3n en la disponibilidad de contenedores<\/span><\/a><span style=\"font-weight: 400;\">, alrededor de unos 350 mil, a consecuencia de la cuarentena de los buques en puertos. \u00b3\u00a0<\/span><\/li>\n<\/ul>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<ul>\n<li><span style=\"font-weight: 400;\">El indicador financiero por el que se rigen las <\/span><a href=\"https:\/\/cargofive.com\/es\/top-10-de-navieras-en-el-mundo\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\"><span style=\"font-weight: 400;\">navieras top<\/span><\/a> <span style=\"font-weight: 400;\">(EBITDA) proyecta una reducci\u00f3n entre 6% y 10% para este a\u00f1o, en comparaci\u00f3n con el crecimiento del casi 40% registrado en 2019. \u2074<\/span><\/li>\n<\/ul>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<ul>\n<li><span style=\"font-weight: 400;\">Los viajes en blanco desde China, dar\u00edan como resultado 1.9 millones menos de TEU en el volumen total de 2020. S\u00f3lo en marzo las navieras han cancelado 82 rutas en el Pac\u00edfico y otras 54 entre Asia y Europa, es decir, unos 198.500 TEU\u00b4s menos en un solo mes. \u2075<\/span><\/li>\n<\/ul>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">China se convirti\u00f3 desde hace poco m\u00e1s de una d\u00e9cada en el n\u00facleo central para la operatividad de otros mercados, y el panorama actual ha dejado al descubierto que para la econom\u00eda mundial es indispensable, por lo que queda justificado <\/span><span style=\"font-weight: 400;\">ahora m\u00e1s que nunca que, a pesar del <\/span><b>COVID-19<\/b><span style=\"font-weight: 400;\">, <\/span><b>\u00a1el comercio internacional no puede parar!<\/b><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\">&#8212;<\/p>\n<p style=\"text-align: right;\"><i><span style=\"font-weight: 400;\">Fuentes<\/span><\/i><span style=\"font-weight: 400;\">:<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: right;\"><span style=\"font-weight: 400;\">\u00b9 \u02b8 \u00b2 <a href=\"https:\/\/unctad.org\/en\/Pages\/Home.aspx\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer nofollow\">www.untacd.org<\/a><\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: right;\"><span style=\"font-weight: 400;\">\u00b3 <a href=\"https:\/\/www.ics-shipping.org\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer nofollow\">www.ics-shipping.org<\/a><\/span><span style=\"font-weight: 400;\">\u00a0<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: right;\"><span style=\"font-weight: 400;\">\u2074 <\/span><a href=\"http:\/\/www.moodys.com\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer nofollow\"><span style=\"font-weight: 400;\">www.moodys.com<\/span><\/a><span style=\"font-weight: 400;\">\u00a0<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: right;\"><span style=\"font-weight: 400;\">\u2075 <\/span><a href=\"http:\/\/www.america-retail.com\/tag\/sea-intelligence-maritime-consulting\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer nofollow\"><span style=\"font-weight: 400;\">www.america-retail.com\/tag\/sea-intelligence-maritime-consulting<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>El comercio internacional hace que el mundo funcione, pues s\u00f3lo \u00e9l mueve 90% de las mercanc\u00edas, materias primas, medicinas, alimentos y m\u00e1s, alrededor de todo el mundo. 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