{"id":5054,"date":"2021-10-28T01:37:35","date_gmt":"2021-10-28T01:37:35","guid":{"rendered":""},"modified":"2021-10-28T01:37:35","modified_gmt":"2021-10-28T01:37:35","slug":"transitarios-tradicionales-riesgos-que-enfrentan-y-como-disminuirlos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cargofive.com\/es\/transitarios-tradicionales-riesgos-que-enfrentan-y-como-disminuirlos\/","title":{"rendered":"Transitarios tradicionales: riesgos que enfrentan y c\u00f3mo disminuirlos"},"content":{"rendered":"<h2><span style=\"font-weight: 400;\">Los env\u00edos internacionales conllevan riesgos, y muchos de ellos muy altos para aquellos que integran la cadena de suministro. Los transitarios, siendo una parte crucial de la misma, deben enfrentarse a riesgos &#8211; muchas veces inesperados &#8211; en pos de mover de forma segura y r\u00e1pida la carga. Por eso, consideramos importante que est\u00e9n al tanto de estos riesgos para que sean capaces de formular posibles soluciones y disminuir sus efectos.<\/span><\/h2>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Los <\/span><b>riesgos que enfrentan los transitarios<\/b><span style=\"font-weight: 400;\"> a menudo est\u00e1n relacionados con el simple hecho de que estos agentes se encuentran en el medio de toda la operaci\u00f3n que conlleva un env\u00edo internacional. Son el puente entre los exportadores e importadores de carga adem\u00e1s de los transportistas y los organismos reguladores, con toda la responsabilidad que eso significa.\u00a0<\/span><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Hoy en d\u00eda, se enfrentan a cat\u00e1strofes naturales, buques encallados como el Ever Given, puertos congestionados, y hasta errores m\u00ednimos en la formulaci\u00f3n de documentos que retrasan y afectan los env\u00edos. Debido a esto, actualmente existen diferentes opciones que respaldan estos casos y brindan algo de seguridad a las operaciones de los transitarios. Pero, de todos modos, siguen existiendo riesgos al ser un <\/span><a href=\"https:\/\/cargofive.com\/es\/freight-forwarders-tradicionales-bajo-amenaza-por-5-tipos-de-companias\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><span style=\"font-weight: 400;\">freight forwarder tradicional<\/span><\/a><span style=\"font-weight: 400;\">.\u00a0<\/span><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h3><b>3 riesgos que enfrentan los transitarios tradicionales<\/b><b><\/b><\/h3>\n<ul>\n<li aria-level=\"1\"><b>P\u00e9rdida o da\u00f1o de la carga<\/b><\/li>\n<\/ul>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Aunque no existe un n\u00famero exacto de cu\u00e1ntos contenedores se pierden en el mar, la naviera <\/span><a href=\"https:\/\/www.maersk.com\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow\"><span style=\"font-weight: 400;\">Maersk<\/span><\/a><span style=\"font-weight: 400;\"> estima que pierde 59 contenedores al a\u00f1o. Sumando a esto, la carga tambi\u00e9n est\u00e1 expuesta a percances con los portacontenedores, como es el caso reciente del portacontenedor de la naviera <\/span><a href=\"https:\/\/www.zim.com\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow\"><span style=\"font-weight: 400;\">ZIM<\/span><\/a><span style=\"font-weight: 400;\"> que debido a un incendio perdi\u00f3 su carga frente a las costas de Canad\u00e1. En consecuencia, es comprensible que uno de los mayores <\/span><b>riesgos que enfrentan los transitarios<\/b><span style=\"font-weight: 400;\"> sea el de la p\u00e9rdida de carga.\u00a0<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Adem\u00e1s, puede ocurrir que la carga sufra da\u00f1os f\u00edsicos, por embalajes o manipulaciones inadecuadas, o robos mientras se encuentra bajo cuidado del transportista. Por eso, es imprescindible que las acciones relacionadas con el seguro y respaldo de los env\u00edos se lleven a cabo de forma minuciosa.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">\u00a0<\/span><\/p>\n<ul>\n<li aria-level=\"1\"><b>Cambio de ruta de la carga<\/b><\/li>\n<\/ul>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Los cambios de ruta pueden ocurrir debido a errores en la documentaci\u00f3n presentada al transportista, haciendo que esta llegue a otro puerto u otro continente, o casos como el que ocurri\u00f3 a comienzos del a\u00f1o 2021 con el portacontenedor Ever Given encallado en el Canal de Suez, el cual hizo que muchos barcos debieran redireccionar sus rutas para evitar la aglomeraci\u00f3n del canal.\u00a0<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Estos cambios implican <\/span><a href=\"https:\/\/cargofive.com\/es\/como-reducir-los-costos-de-un-transitario\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><span style=\"font-weight: 400;\">costos alt\u00edsimos<\/span><\/a><span style=\"font-weight: 400;\"> y m\u00e1s a\u00fan teniendo en cuenta la falta de contenedores que ha hecho que sus precios se disparen por las nubes. Hoy m\u00e1s que nunca, los transitarios deben contar con herramientas que les permitan hacer un seguimiento activo de las cargas frente a eventualidades como estas, para actuar de forma r\u00e1pida y tambi\u00e9n para comunicar los cambios a sus clientes.\u00a0<\/span><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<ul>\n<li aria-level=\"1\"><b>Problemas con la documentaci\u00f3n necesaria.<\/b><\/li>\n<\/ul>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Lamentablemente, los errores en las documentaciones a presentar frente a los organismos reguladores siguen siendo un dolor de cabeza para muchos freight forwarders. Estos errores pueden provenir del mismo transitario o de los transportistas involucrados, e implican retrasos en la liberaci\u00f3n de la carga. Razones por las cuales puede pasar esto var\u00edan desde retrasos en el pago al destinatario que genera retrasos en el intercambio del <\/span><a href=\"https:\/\/cargofive.com\/8-ventajas-del-bill-of-lading-electronico\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><span style=\"font-weight: 400;\">Bill of Lading<\/span><\/a><span style=\"font-weight: 400;\"> original, hasta la falta de endosamiento adecuado cuando se trata de una factura negociable.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Actualmente, los agentes pueden acceder a distintos softwares que les permiten la administraci\u00f3n adecuada de documentos como estos, para una correcta gesti\u00f3n frente a las aduanas, los transportistas y hasta los mismos clientes.\u00a0<\/span><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Como bien compartimos a trav\u00e9s de nuestros diferentes art\u00edculos, la digitalizaci\u00f3n puede ser una buena aliada a la hora de reducir los <\/span><b>riesgos que enfrentan los transitarios<\/b><span style=\"font-weight: 400;\">. Hoy en d\u00eda, somos muchas las compa\u00f1\u00edas que ofrecemos nuestro apoyo a trav\u00e9s de todo este proceso, y estamos abiertos a acompa\u00f1arlos codo a codo para mejorar el desempe\u00f1o de su freight forwarder. En <\/span><b>Cargofive<\/b><span style=\"font-weight: 400;\">, nuestra mano siempre est\u00e1 abierta para quienes deseen sumarse a esta ola digital y empezar a disfrutar de sus beneficios.\u00a0<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Los env\u00edos internacionales conllevan riesgos, y muchos de ellos muy altos para aquellos que integran la cadena de suministro. Los transitarios, siendo una parte crucial de la misma, deben enfrentarse a riesgos &#8211; muchas veces inesperados &#8211; en pos de mover de forma segura y r\u00e1pida la carga. Por eso, consideramos importante que est\u00e9n al [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":24,"featured_media":5055,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"content-type":"","_uag_custom_page_level_css":"","_kad_blocks_custom_css":"","_kad_blocks_head_custom_js":"","_kad_blocks_body_custom_js":"","_kad_blocks_footer_custom_js":"","_themeisle_gutenberg_block_has_review":false,"footnotes":""},"categories":[34,83],"tags":[230,325,75,324,189,131,323,123,306,322],"class_list":["post-5054","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-logistica-internacional","category-herramientas","tag-bill-of-lading","tag-canal-de-suez","tag-cargofive-es","tag-ever-given","tag-freight-forwarders-es","tag-maersk-es","tag-portacontenedores","tag-rutas-maritimas","tag-transitarios-es","tag-zim"],"acf":[],"taxonomy_info":{"category":[{"value":34,"label":"Log\u00edstica Internacional"},{"value":83,"label":"Herramientas"}],"post_tag":[{"value":230,"label":"Bill of Lading"},{"value":325,"label":"Canal de Suez"},{"value":75,"label":"Cargofive"},{"value":324,"label":"Ever Given"},{"value":189,"label":"freight forwarders"},{"value":131,"label":"Maersk"},{"value":323,"label":"portacontenedores"},{"value":123,"label":"rutas mar\u00edtimas"},{"value":306,"label":"transitarios"},{"value":322,"label":"ZIM"}]},"featured_image_src_large":["https:\/\/cargofive.com\/wp-content\/uploads\/2021\/10\/johan-taljaard-csrScXTXdug-unsplash-1024x683.jpg",1024,683,true],"author_info":{"display_name":"Cargofive","author_link":"https:\/\/cargofive.com\/es\/author\/marcelobato\/"},"comment_info":0,"category_info":[{"term_id":34,"name":"Log\u00edstica Internacional","slug":"logistica-internacional","term_group":0,"term_taxonomy_id":34,"taxonomy":"category","description":"","parent":0,"count":67,"filter":"raw","cat_ID":34,"category_count":67,"category_description":"","cat_name":"Log\u00edstica Internacional","category_nicename":"logistica-internacional","category_parent":0},{"term_id":83,"name":"Herramientas","slug":"herramientas","term_group":0,"term_taxonomy_id":83,"taxonomy":"category","description":"","parent":0,"count":5,"filter":"raw","cat_ID":83,"category_count":5,"category_description":"","cat_name":"Herramientas","category_nicename":"herramientas","category_parent":0}],"tag_info":[{"term_id":230,"name":"Bill of Lading","slug":"bill-of-lading","term_group":0,"term_taxonomy_id":230,"taxonomy":"post_tag","description":"","parent":0,"count":2,"filter":"raw"},{"term_id":325,"name":"Canal de Suez","slug":"canal-de-suez","term_group":0,"term_taxonomy_id":325,"taxonomy":"post_tag","description":"","parent":0,"count":1,"filter":"raw"},{"term_id":75,"name":"Cargofive","slug":"cargofive-es","term_group":0,"term_taxonomy_id":75,"taxonomy":"post_tag","description":"","parent":0,"count":3,"filter":"raw"},{"term_id":324,"name":"Ever Given","slug":"ever-given","term_group":0,"term_taxonomy_id":324,"taxonomy":"post_tag","description":"","parent":0,"count":1,"filter":"raw"},{"term_id":189,"name":"freight forwarders","slug":"freight-forwarders-es","term_group":0,"term_taxonomy_id":189,"taxonomy":"post_tag","description":"","parent":0,"count":9,"filter":"raw"},{"term_id":131,"name":"Maersk","slug":"maersk-es","term_group":0,"term_taxonomy_id":131,"taxonomy":"post_tag","description":"","parent":0,"count":3,"filter":"raw"},{"term_id":323,"name":"portacontenedores","slug":"portacontenedores","term_group":0,"term_taxonomy_id":323,"taxonomy":"post_tag","description":"","parent":0,"count":1,"filter":"raw"},{"term_id":123,"name":"rutas mar\u00edtimas","slug":"rutas-maritimas","term_group":0,"term_taxonomy_id":123,"taxonomy":"post_tag","description":"","parent":0,"count":2,"filter":"raw"},{"term_id":306,"name":"transitarios","slug":"transitarios-es","term_group":0,"term_taxonomy_id":306,"taxonomy":"post_tag","description":"","parent":0,"count":5,"filter":"raw"},{"term_id":322,"name":"ZIM","slug":"zim","term_group":0,"term_taxonomy_id":322,"taxonomy":"post_tag","description":"","parent":0,"count":1,"filter":"raw"}],"uagb_featured_image_src":{"full":["https:\/\/cargofive.com\/wp-content\/uploads\/2021\/10\/johan-taljaard-csrScXTXdug-unsplash.jpg",1920,1280,false],"thumbnail":["https:\/\/cargofive.com\/wp-content\/uploads\/2021\/10\/johan-taljaard-csrScXTXdug-unsplash-150x150.jpg",150,150,true],"medium":["https:\/\/cargofive.com\/wp-content\/uploads\/2021\/10\/johan-taljaard-csrScXTXdug-unsplash-300x200.jpg",300,200,true],"medium_large":["https:\/\/cargofive.com\/wp-content\/uploads\/2021\/10\/johan-taljaard-csrScXTXdug-unsplash-768x512.jpg",768,512,true],"large":["https:\/\/cargofive.com\/wp-content\/uploads\/2021\/10\/johan-taljaard-csrScXTXdug-unsplash-1024x683.jpg",1024,683,true],"1536x1536":["https:\/\/cargofive.com\/wp-content\/uploads\/2021\/10\/johan-taljaard-csrScXTXdug-unsplash-1536x1024.jpg",1536,1024,true],"2048x2048":["https:\/\/cargofive.com\/wp-content\/uploads\/2021\/10\/johan-taljaard-csrScXTXdug-unsplash.jpg",1920,1280,false]},"uagb_author_info":{"display_name":"Cargofive","author_link":"https:\/\/cargofive.com\/es\/author\/marcelobato\/"},"uagb_comment_info":0,"uagb_excerpt":"Los env\u00edos internacionales conllevan riesgos, y muchos de ellos muy altos para aquellos que integran la cadena de suministro. Los transitarios, siendo una parte crucial de la misma, deben enfrentarse a riesgos &#8211; muchas veces inesperados &#8211; en pos de mover de forma segura y r\u00e1pida la carga. Por eso, consideramos importante que est\u00e9n al&hellip;","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/cargofive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5054","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/cargofive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/cargofive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cargofive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/24"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cargofive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=5054"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/cargofive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5054\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cargofive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/5055"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/cargofive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=5054"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/cargofive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=5054"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/cargofive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=5054"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}